Z uwagi na status Cypru jako Międzynarodowego Centrum Morskiego, a także jego szczególne znaczenie strategiczne, usługi dotyczące żeglugi handlowej i prawa morskiego stanowią ważny obszar działalności Kaimakliotis & Co, w którym nasza kancelaria ma szerokie doświadczenie i aktualną wiedzę.
Nasze usługi prawne obejmują pełen zakres działalności gospodarczej dotyczącej żeglugi handlowej, od reprezentowania przedsiębiorców tej branży, przez przygotowanie dokumentów na potrzeby zakupu, sprzedaży i własności, po rejestrację statków pod banderą Cypru.
Nasz zespół ds. żeglugi handlowej i prawa morskiego oferuje wsparcie we wszystkich kwestiach leżących w gestii prawa morskiego, w tym takich jak:
rejestracje:
- przedsiębiorstwa żeglugowe / statki / jachty / bandery,
- umowy dotyczące budowy statków,
- własność:
- zakup / sprzedaż / przeniesienie praw własności,
- nazwy statków:
- zmiany i usunięcia,
- finansowanie i planowanie VAT,
- kwestie dotyczące załogi i zatrudnienia:
- personel / wynagrodzenie,
- umowy przeładunkowe i holownicze,
- umowy /kontrakty,
- spory i roszczenia,
- ubezpieczenia.
Korzyści płynące z wykorzystywania Cypru jako portu handlowego
Cypr pozostaje atrakcyjnym portem i popularnym międzynarodowym centrum morskim, dzięki wielu czynnikom, które pozwoliły mu uzyskać znaczący 20% udział w światowym rynku zarządzania statkami – pomimo niewielkich rozmiarów wyspy.
Cypr posiada trzecią pod względem wielkości flotę handlową w Unii Europejskiej (UE) i dziesiątą największą flotę handlową świata.
Stanowi też największe niezależne centrum zarządzania żeglugą w UE oraz drugie co do wielkości centrum zarządzania żeglugą na świecie.
Istnieje wiele czynników, które sprawiają, że Cypr zajmuje wysoką pozycję w rankingu flot handlowych świata:
„cypryjska suwerenna bandera“, korzystne warunki podatkowe dla zagranicznych armatorów, niskie koszty zakładania i prowadzenia działalności, fakt, że na Cyprze funkcjonuje jedyny zatwierdzony przez UE system „otwartego rejestru” statków, a także to, że Cypr jest członkiem wielu organizacji morskich i angażuje się w wiele form współpracy w tym zakresie.
Członkostwo, uczestnictwo i współpraca z organizacjami morskimi
- Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) – członek od 1978 r., a od 1987 roku – członek Rady IMO.
- Europejska Agencja do spraw Bezpieczeństwa na Morzu (EMSA)
- Międzynarodowa Organizacja Pracy (MOP), której członkiem Cypr jest od 1960 r.
- Przyjęte międzynarodowe konwencje morskie:
- Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (MARPOL), Konwencja o liniach ładunkowych (LL), Konwencja o odpowiedzialności cywilnej za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami (CLC), Konwencja o utworzeniu Międzynarodowej Organizacji Morskiej Łączności Satelitarnej (INMARSAT), Konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht (STCW), Konwencja w sprawie międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu (COLREG), Konwencja o pomierzaniu pojemności statków (TONNAGE), Konwencja o utworzeniu Międzynarodowego Funduszu Odszkodowań za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami (FUND), Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczeniu mórz przez zatapianie odpadów i innych substancji (LDC), Konwencja o bezpiecznych kontenerach (CSC), Konwencja w sprawie przeciwdziałania bezprawnym czynom przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej (SUA), Porozumienie w sprawie statków pasażerskich w ruchu specjalnym (STP), Konwencja o poszukiwaniu i ratownictwie morskim (SAR), Konwencja o odpowiedzialności i odszkodowaniach za szkody związane z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych (HNS), Konwencja o odpowiedzialności cywilnej za szkody spowodowane zanieczyszczeniami olejem bunkrowym (BUNKERS), Konwencja o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie (LLMC), Konwencja o ułatwieniach w międzynarodowym transporcie morskim (FAL), Konwencja w sprawie kontroli nad systemami przeciw-porostowymi stosowanymi na statkach (AFS), Międzynarodowa Organizacja Pracy (ILO)
- Zatwierdzone towarzystwa klasyfikacyjne:
- ABS, LRS, DNV, BV, GL, RINA, NKK, KRS, CCS, RS, PRS.
- Dwustronne umowy o współpracy w zakresie żeglugi handlowej z następującymi krajami:
- Algieria, Bułgaria, Chiny, Egipt, Filipiny, Gruzja, Indie, Iran, Izrael, Jordania, Korea, Kuba, Litwa, Łotwa, Malta, Mauritius, Polska, Rosja, Rumunia, Sri Lanka, Syria, Ukraina, Włochy.
Korzyści podatkowe związane z zarejestrowaniem cypryjskiego przedsiębiorstwa żeglugowego
Zarejestrowanie przedsiębiorstwa żeglugowego na Cyprze niesie ze sobą wiele korzyści podatkowych, a Kaimakliotis & Co zapewni klientom osiąganie ich w pełnym zakresie, dzięki naszej fachowej wiedzy i dogłębnej znajomości sektora żeglugi morskiej.
Cypryjski system podatku tonażowego (TTS) został wprowadzony w 2010 roku razem z Ustawą o żegludze handlowej.
System obejmuje trzy główne rodzaje działalności w zakresie transportu morskiego:
- posiadanie statków,
- zarządzanie statkami (techniczne oraz załogami),
- czarterowanie statków.
Przedsiębiorstwa żeglugowe zarejestrowane na Cyprze i uczestniczące w cypryjskim systemie podatku tonażowego mogą korzystać w szczególności z następujących przywilejów:
- obsługa i/lub zarządzanie statkiem zarejestrowanym pod banderą Cypru:
- zysk nie jest opodatkowany,
- udziały w przedsiębiorstwie będącym właścicielem statku:
- zysk nie jest opodatkowany,
- wynagrodzenie oficerów i załogi:
- brak podatku dochodowego,
- przeniesienie udziałów w cypryjskim przedsiębiorstwie będącym właścicielem statku:
- brak podatku od zysków kapitałowych,
- sprzedaż cypryjskiego statku:
- brak podatku od zysków kapitałowych,
- dziedziczenie udziałów w cypryjskim przedsiębiorstwie będącym właścicielem statku:
- brak podatków i opłat spadkowych,
- akty ustanawiające hipoteki na statkach:
- brak opłat skarbowych,
- szeroka sieć umów w sprawie unikania podwójnego opodatkowania – podpisano już ponad 50 i planowane są dalsze.
Rejestracja statków
Proces rejestracji statku na Cyprze jest uproszczony, a fachowe wsparcie ze strony Kaimakliotis & Co jeszcze go ułatwia.
Statki wszelkiego typu i wielkości mogą być rejestrowane w rejestrze cypryjskich statków lub w specjalnej księdze równoległej rejestracji, o ile w pełni spełniają wymagania dotyczące typu i wieku.
Statki mogą zostać zarejestrowane w następujących przypadkach:
- pięćdziesiąt (50%) lub więcej procent udziałów w statku stanowi własność obywateli cypryjskich.
- Udziały w statku są w 100% własnością jednej lub kilku firm, które zostały założone, działają i mają siedziby na terenie Cypru.
- Obywatele innych państw członkowskich UE, którzy nie są stałymi mieszkańcami Republiki Cypryjskiej, mają upoważnionego przedstawiciela na jej terenie.
- Korporacje, których siedziba, główne miejsce prowadzenia działalności gospodarczej lub centrala administracyjna znajdują się w Europejskim Obszarze Gospodarczym (EOG) posiadają wyznaczonego lub upoważnionego przedstawiciela na Cyprze.
- Korporacje, których siedziba, główne miejsce prowadzenia działalności gospodarczej lub centrala administracyjna znajdują się w Europejskim Obszarze Gospodarczym (EOG) powierzyły w całości zarządzanie statkiem cypryjskiej lub wspólnotowej firmie zarządzającej, która prowadzi działalność na Cyprze.
- Korporacje, które działają poza UE, ale są kontrolowane przez obywateli dowolnego jej państwa członkowskiego (w tym Cypru) w całości powierzyły zarządzanie statkiem cypryjskiej lub wspólnotowej firmie zarządzającej, która prowadzi działalność na Cyprze.
Wszyscy członkowie załóg statków muszą posiadać ważne certyfikaty wymagane i wydawane przez administrację rządową, bez jakichkolwiek warunków lub ograniczeń dotyczących narodowości załogi.